一种汽车用钢管件支架的一体成型工艺的制作方法

一种汽车用钢管件支架的一体成型工艺的制作方法   汽车钢管

本发明涉及金属材料加工技术领域，具体为一种汽车用钢管件支架的一体成型工艺。

背景技术：

改革开放以来，中国汽车产业发展迅猛，进入新世纪以后，无论是产量和销量，更是呈现爆发式增长，特别是至2010年产销突破1800万辆以后，我国已经成为全球***的汽车生产和消费国，我国的汽车市场被认为是未来发展潜力***的市场。汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，已经形成了比较完整的工业体系，也成为体现***竞争力的标志性产业。

目前国内大多数车企一直在连续提高汽车零配件的国产化率、提高自己的竞争力。虽然国内大多数汽车零部件供给商的水准，尚不能供应奔驰、宝马等高等汽车的关键零部件以及混淆能源技术的发动机和变速箱，但总体上技巧水平正在大幅提高，而且一个不容忽视的趋势是，要害零部件技能与市场已逐步向中国转移，与此同时，中国汽车零部件已开始大举走入国际市场，并踊跃参与国际汽配行业的兼并整合。

现今，汽车零配件的国产化已经开始从普通零配件向关键零配件发展，从低端车型开始向高端车型发展。多数业界人士都倾向性地认为，随着国内汽车制作商纷纷加大了本地生产的国产化力度，加上国内汽车价钱一降再降，为保持利润率，转产中国并进一步提高国产化率显然是不可绕行的捷径。

汽车用钢管件是汽车零配件的一个重要组成部分，随着汽车行业的不断发展，新技术新工艺的不断完善，特别是汽车车架领域液压涨型工艺技术的逐渐成熟，大量原本的板材冲压焊接件变更为目前采用的钢管液压成型件。目前，汽车用钢管件的成型通常采用液压涨型技术，液压涨型技术具备有尺寸精度高、复杂部件成型简单，力学性能好，材料耗费少的优点，但仍存在有不足之处：钢管件原材料带钢表面容易产生氧化皮，影响钢管件的质量，因此需要通过酸洗处理去掉氧化皮，然而在酸洗处理完毕，带钢离开酸洗槽进入下一道工序时，其表面通常还附着有酸液，因此需要进行回收，然而，现有技术的回收方式效率较低，酸液流失量大，增加了材料和能源的消耗，导致生产成本增加。